欧洲野牛级气垫登陆艇是苏联时代设计的，它被誉为世界上最大的气垫登陆舰，能够运载坦克和士兵，快速驶向滩头，非常适合两栖作战。上世纪90年代，中国海军看中了这种登陆艇，因为中国海岸线长，南海和台海的形势复杂，急需这样一种能够迅速投送力量的装备。
最初，中国想直接从俄罗斯购买。那时，苏联刚刚解体，俄罗斯的经济状况非常糟糕，军工厂甚至连员工的工资都发不出来。此时，希腊趁机从乌克兰购买了野牛级气垫艇，每艘的价格仅为5000万美元。中国也尝试与俄罗斯谈判，谈判从1990年代中期开始，一直拖到了2000年代初，历时六年多。 然而，俄罗斯开出的价格非常高，一艘的价格竟然高达1亿美元，是希腊的两倍。为什么这么贵呢？俄罗斯心里清楚，卖给中国后，如果技术泄露，俄罗斯将失去在该领域的技术优势。俄罗斯高层一再强调，野牛级气垫登陆艇是战略性装备，不能轻易出口，尤其是不愿意转让核心技术。 结果，谈判一直卡在价格上，俄罗斯总是吊着中国的胃口，却没有诚意成交。背后其实有私心，俄罗斯不希望中国海军过快发展，担心中国在亚太地区与他们争夺地位。 看到俄罗斯如此态度后，中国也不再死磕，而是转向了乌克兰。乌克兰和俄罗斯本来就是一个国家，苏联解体后，两国继承了部分军工遗产，包括野牛级气垫登陆艇的生产线。乌克兰费奥多西亚的大海造船厂具备建造这种艇的能力，希腊的野牛就是从那里购买的。 中国直接与乌克兰展开谈判，并在2009年7月2日签署了合同，总价为3.15亿美元，购买四艘。合同中规定，其中两艘是现成的，由乌克兰直接交付，另外两艘则由乌克兰提供技术资料和零部件，由中国国内进行组装。 每艘艇的价格约为8000万美元，相较于俄罗斯要求的1亿美元，便宜了很多。乌克兰还承诺全套技术转让，包括设计图纸和工程师的指导，这一点对中国至关重要，因为中国不仅需要这些艇，还需要学习如何自己生产。 俄罗斯得知这一消息后非常生气。原本他们以为自己能够独家控制，没想到被乌克兰抢了先。俄罗斯立刻采取行动，开始阻挠乌克兰的交易。大约在2011年，俄罗斯公开指责乌克兰在没有授权的情况下出口野牛，称相关知识产权属于俄罗斯，因为设计局位于圣彼得堡。 俄罗斯的国防出口公司代表在国际展览会上抱怨，指责乌克兰没有权利卖这个技术。然而，乌克兰不认同俄罗斯的说法，声称他们对设计进行了改动，并且重新命名，所以他们完全有权进行出口。俄罗斯希望通过外交手段迫使乌克兰停止出售，但乌克兰的经济也很困难，需要这笔钱，因此并没有理会俄罗斯，继续按合同执行。中国方面同样没有被俄罗斯的压力所影响，坚定地与乌克兰合作。俄罗斯的这些小动作没有能够阻碍交易的进展，虽然延迟了一些时间，但最终合同还是顺利完成了。 合同签署之后，建造和交付工作也没有停止。第一艘野牛级气垫登陆艇在乌克兰的费奥多西亚船厂建造，于2013年4月12日完成交货，并举行了交接仪式。双方签署了文件后，艇就被装船运往中国。中国海军对船艇的质量表示满意，认为乌克兰造船厂的工作做得不错。 2014年3月31日，第二艘艇顺利运抵中国。剩下的两艘则在中国黄埔造船厂组装，乌克兰派遣工程师前来指导，教中国技术人员如何调试气垫系统和发动机。中国的技术员学习很快，很快就能熟练操作。 到2017年，国产的两艘气垫登陆艇顺利通过验收，中国海军一共拥有至少五艘野牛级气垫登陆艇。后来，据说中国又建造了一艘，使其成为全球拥有最多该型艇的国家。 然而，在此过程中发生了克里米亚事件。2014年3月，克里米亚并入俄罗斯，形势突然发生变化。大海造船厂也因此归俄罗斯所有，俄罗斯开始声称中国欠他们钱。第二艘艇交付后，俄罗斯要求中国支付1400万美元的欠款，其中包括船厂的1120万美元和零部件厂的260万美元。 俄罗斯要求中国直接支付这笔款项给克里米亚的企业，而不通过乌克兰国防工业公司。然而，乌克兰方面不同意，坚持认为合同是与他们签署的，款项必须通过他们的渠道支付。三方就此问题进行了长时间的磋商。俄罗斯希望单独与中国商谈剩下的船只建造，而乌克兰则坚持自己的立场，拒绝放手。 中国虽然准备支付欠款，但由于争执，支付进程暂时停滞。俄罗斯还希望接管整个合同，继续建造剩余的艇，但乌克兰坚决不同意退出。最终，中国与俄罗斯通过谈判达成协议，继续完成后续的建造工作，中国方面没有因此吃亏，最终成功获得了技术转让。返回搜狐，查看更多
